１６日（日）はどんより天気。それでも路面が乾いたので、ヒミツの活動に出る。
城原海岸のクネクネを楽しみ、次は七坂・・と思いつつ浦富に下りると降り始めたので慌てて帰途に。でも雨に捕まり少し濡れつつ帰着。本降りにはならなかったので体幹部は濡れず。
あとはうだうだ過ごす。
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１７日（月）も雨模様。なので、東京の息子が送り返してきた初代ロード＝アンカーネオコットクロモリ号の再生に掛かる。息子に渡すとき、ヒモアルテの２０速を組んでいたが、右STIが壊れてリア変速ができない状態。でもシングルスピードに戻すので無問題。
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レバーは変速機構が逝ってしまったスラムライバルを、変速メカを取り去って採用（握り慣れている形状だからね）。レバーを戻すバネも無くなるが、まあブレーキ側のバネの力で戻るだろうから大丈夫。
おっとまずは所々下地のサーフェイサーの白地が出てしまっているフレームを黒ラッカーでタッチアップ。あとは後輪のフリーに１６Ｔのギアを組み、クランクには４４Ｔを組んで、チェーンを張って駆動系はＯＫ．
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ブレーキは秘蔵の７８デュラ。シルバーで、なまめかしい曲線美は、それ以降のコンポには見られない美しさ。
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１８日（火）も余り天気は良くなく。ＣＵＪＯ号で多鯰ヶ池周遊とラッキョ畑を途中まで。２０ｋｍ。
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１９日（水）はスクル号で出発。左岸から郡家を辿ろうかと、南バイパス橋経由で、津波橋南を左折しようとすると・・・あれれれ、フロントが流れる！制御できずそのまま転倒！タイトターンだったので15km/hほどしか出ておらず幸いダメージは少ない。
なぜ？？と思って前タイヤを触るとブヨブヨ。
つまりスローパンクで前輪が腰砕けになって転けたということ。
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自宅から3ｋｍ弱なので、ポンプでエアを足して帰宅。
で、前輪をスペアに履き替えて（シャマルからイーストンSLXに）、リスタート。
縁起担ぎに向かう方向を変えようと、湖山池1周とした。
転倒でアドレナリンが湧いたのかなんか踏める。
で、Aveは31.2km/hだがパワーは２２０Ｗと結構出ている。
当日分締めて３３ｋｍ。
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２０日（木）もスクル号で。
左岸～源太橋～右岸～かろいちと走り、かにっこロードコブで踏んで４０秒４９６Ｗ。
空港から湖山池を回り、布勢から裏道へ。で、布勢裏コブでも踏んで３０秒５５４Ｗ。
あとは小立見経由で帰着。３２ｋｍ。１９１Ｗ。
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２１日（金）は練習なし。
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今朝はほぼ路面が乾いたので、完成したネオコット・シングルスピードで出発。
悪いイメージを消しておこうと、左岸から津波橋へ。まあもちろん転けない・・。
以前、シングルで組んでいた時のレシオは、前４３Ｔ－後ろ１７Ｔ（１００ｒｐｍで３２ｋｍ／ｈ弱）だったが、今回は少し重めの４４Ｔ－１６Ｔ（同３５ｋｍ／ｈ弱）にしている。
気持ちペダルが重いが、４０ｋｍ／ｈ以上出したときの足の回りきり感が薄いので、しばらくこちらで試してみよう。
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河原～船岡を経由してウラタンに入り、才代あたりで折り返して２９号線を戻る。
最後に街中をうろついて距離を追加し５０ｋｍ。
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一人昼食外食（妻は仕事）のあとは、やはりヒミツの活動へ。
岩倉登り～美野梨下り、から二上山に上がろうと思ったらウエット。
なので福部に抜けて今回も城原海岸。そして昔良く峠族していた（時効です・・）七坂八峠へ。居組から一度七釜温泉まで行って引き返す。
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戻りに津ノ井スカイパーク（ミニバイクサーキット）に寄ると、Ｉ本くんと前回もお会いしたＮＳ－１の大学生さんが練習に来ている。ひとしきり彼らの走りを見学させてもらってから帰宅。
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あとは買い物などして日が暮れる。
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で、表題の話。
クリンチャータイヤだと、スローパンクといっても割と急にエアが抜けるので当然気がつく。今回、転倒に繋がったのは、まっすぐ走っているうちにスローパンクして、そのことに気がつかないままでコーナーにターンインしたこと。
チューブレスの利点として、高速下り中などにパンクしても、急激にエアが抜けないので安全、という点がいわれるが、今回はそれが徒になって、転倒するまでパンクにきがつかなかったという顛末（おいらの感覚がお粗末）。
まあでも、高速バーストの方がガクブルなので、やはり利点が上回るだろう。
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それにしても落車は久しぶり。２０１８年５月末にＣＵＪＯ号で夜、流していて、歩道の縁石に突っ込んで前転！して以来。
油断大敵、チャリの発する声に常に耳を傾けることを忘れないようにしよう。
