９日（木）は入浴前ローラー。回転気味で１８分。
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昨晩も入浴前ローラー。１２分ポッチ
で、退勤時はすでに大雪。なんとか家にはたどり着いたが、どんどん積もる。
今朝起きてみると、一面の銀世界。駐まっているクルマはすべてかまくら状態・・
おいらの立体駐車場も、前は雪の山で出られそうにない。まあマンション前の路地は、腹をこすってカメになりそうだからどちらにしろクルマ移動はムリ！
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大人しく家で過ごすしかないなあ。
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ということでまずはローラー。
時間制約がないのでゆっくり目にアップ。
最初のメニューはテンポ。２００Ｗ強でひたすら。
３０分全くペダルを緩めなかったのはひさしぶりだなあの２０７Ｗ、９９ｒｐｍ、１４５ｂｐｍ平均。
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しばらく流してから、次は１分・１分に取りかかる。
１本目：７０秒を３６２Ｗ、８４ｐｍで。
２本目：６０秒を３７２Ｗ、８１ｒｐｍで。
３本目：６０秒を３７８Ｗ、８９ｒｐｍで。
ここで心理的限界という弱さを発揮してしまう・・。
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終盤５分２４８Ｗ、１０１ｒｐｍを入れ、あとはダウンして終了。
しめて７５分ｍは今期最長。
しっかり汗をかいていい気持ち！
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さて、時間はぽっかり空いている。
すると頭をもたげるのはメカニック魂。それも邪（よこしま）なヤツ。
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リアクト号を買ったときからの懸案が、
”ＢＢ下のダイレクトマウントブレーキが干渉して、左クランク型のパワーメーターが取り付けられない”
というもの。
打開策として、テクトロのＴ７５０というブレーキアームが横に張り出さないタイプのブレーキを購入してみたが、
構造的に引きが重くて効かなそう（ネットの評判でも）なので、装着はヤメた。
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今付けている１０５のブレーキはまずまず効くのだが、もちろんアームは張り出している。
以前、偽Ｆ氏に、新型のステージスを借りて、クリアランスを確かめてみたのだが、やはり３ｍｍ弱干渉してしまいダメだった。
その後ブレーキアームの形状を眺めていて、「この形なら３ｍｍくらいは削れねぇ？」と思い始めていた。
そこで魔改造に踏み切ることに。
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会長にお願いし、またステージスをお借りする。
そしてブレーキを外してヤスリでしこしこ削る。仮組みしてみるが少し削り量が不足。
もう一度外してしっかり削り込む。
そして組み直してみると、見事１ｍｍほどのクリアランスを確保！やったぜぃ！！
ただ、ブレーキを引くとクリアランスは０．５ｍｍ位になるので、ペダリング時のたわみ等を考えるとちょっと不安。
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削る前
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削った後
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削った後のクリアランス
そう思いつつ借りたステージスをよくみるとなんか見慣れた形・・・
あれ？これ自分も持ってる旧型だ！確か新型の方が少しだけ薄いのでそっちならもう少しクリアランスが空くかも。
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ということで、近々、リアクトにもパワメ導入できそうなり。
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追記：今日の午後の鳥取市内
路地は、「クルマ、何ソレ？」状態の歩行者一人分・・
駐車車両（ウチのクルマじゃないけど）は車高が＊１．７状態
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先程入浴前ローラー２５分を追加。低回転でペダリングを確認しながら、１９９Ｗ。
