１５日（金）は東京出張。一番のはくとで出て（この時期の飛行機はちゃんと飛ぶかどうか不安なので・・）、
午後の会合に参加すれば仕事は終わり。懇親会は遠慮しておく。
代々木あたりだったので、盆栽自転車さんに寄って、記念にチェーンオイルを購入。
ケルビムさんは開いていなかった。
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出張のたびに東京を歩くのはもう飽きたので、移動して宿は横浜。
適当に夕食を済ませ、あとはホテルの部屋で晩酌しておやすみなさい。
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翌朝は７時過ぎにはチェックアウトして、横浜を歩く。
最初は「港の見える丘公園」に。結構な階段を上って行くと高級住宅街？
歴史的な異人館もそこここに。
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下って港沿いを歩き、赤煉瓦倉庫へ。朝が早く何もやっていないが、まあ買い物する気もないのでOK。
それにしてもジョガーやサイクリストの姿が目に付く土曜の朝。ああ、おいらも乗りてぇーー。
仕方が無いのでひたすら歩く。
日本丸など見つつぐるりと１周して、もう一度横浜スタジアムの横を通って中華街へ。
まだ１０時過ぎだが、ちらほらと開いている店も。
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早速肉まんと４色？シュウマイを食す。なかなか旨い。
後は土産を調達し、横浜駅に移動。
もう少し時間があるのでプラプラしてみると、駅の続きには日産の巨大ショールームが。
その中を歩いていると声を掛けられ、「試乗してみませんか？」と。
ＧＴ−Ｒも乗れると言われたので、一生に一度くらいは？と一瞬考えたが、一生買わないものに乗ってもなあ、
と思い直して、可能性のあるノートe-powerに乗ってみることにする。
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ワンペダルドライブの肩書きに偽りはなく、アクセルオフだけで普通に軽くブレーキングしたのと同じくらいの減速感。
アクセルの戻し側の調節を足が覚えたら、さぞ楽に走れることだろう。
と、そこで心配になったのが、その減速感。アクセルオフだけでブレーキングと同じくらい減速したら、追突されないのかしらん？と。
で、同乗の係の方に聞いてみると、「加速度センサーで減速度を感知し、アクセルオフだけでブレーキランプが点くようになっていますから大丈夫！」との解説をいただき納得。
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街中の走行で信号待ちも結構あったが、走った区間の燃費で２７程度と好成績。
時期主力機の候補に入れてもいいかも？あとはフィットと同じくらいラゲッジに自転車を積むのが楽だったら合格か？
まあでも車体はしばらく経ったノートなので、現実的には次のフルモデチェンのあと位だなあ。
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なんてことやってたけど、横浜にもあっさり飽きたので、予定より一つ早いはくとに間に合うように帰ることにする。
横浜線で新横浜駅に向かおうとしていると、なにやら駅がざわついている。
アナウンスでは架線切れで東海道本線などに運休が出ているとのこと
さいわいおいらが乗る電車には全く関係なく、予定通り新横浜に移動して新幹線にオンボード。
あとは予定通り１８時頃に帰着。
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そして夜は早く帰ることができた分ローラー練ができる。おっとその前にＣＵＪＯ号で某所往復の９ｋｍ。
ローラーはアップ後スイスポに入るが、たくさん歩いた（この日は１５ｋｍ以上のはず）影響からかあまり保たず、７分を２３６Ｗでギブ。しめて１８分。
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１７日（日）はもちろん仕事。職場に出てまずは雪かき。いい運動になるので好都合。
帰宅・夕食後はローラーにまたがるが、いつも通りの飲酒ローラーなので掛からない。ほどほどで踏んで４６分。
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昨日も夜ローラー。晩酌はガマンして、アルコール無しで入ることができたのでスイスポをちゃんとやる。
２１分を２４８Ｗでまずまず。でも２本目に入る根性が無いのはいつも通り・・。しめて５２分。
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出張で歩きすぎたせいか足に変な張りがあるので今日は休むことにする。
今年もあと３００ｋｍ余りでノルマの年間１２０００ｋｍになるが、呑み会もあるし油断すると達成できない可能性もある。
年末３日のうち１日はロングを走りたい。地元で走れるに越したことはないが、牛窓往復もしたいナア。
