２５日（月）は山の手から立川経由で玉鉾まで。鳥工前から南栄町を抜け、源太経由で帰着の２３ｋｍ。
/
２６日（火）は時間なく街中を流して１１ｋｍ。
/
２７日（水）はまずエギング。しっかり凪いで、テトラの先端に立つことができ、潮も澄んでいてコンディション上々。だがしかし反応が全く無い。「もうシーズンオフ？」と思った頃にやっとヒット。釣れると型は良く胴長１９ｃｍ。次はあるのか？
続いてチャリ。スクル号で水源地に向かってみるも、掛からないことにめげてグレーチングまでで撤退。続いて広岡坂東側にアプローチするも、ここも２分で挫折。
３２．５ｋｍ。
/
２８日（木）は普通に湖山池を回る。疲れないように緩めで。２５ｋｍ。
/
昨日は昼勤務で業務上イベント。久しぶりに水木しげるロードに行った。
練習は無し。
/
夜、スクル号をヒルクラ仕様に。
ネオコに履いていたイーストンEA90SLXに14～28Tのジュニアスプロケを組み、
タイヤは前がコンチ・スーパーソニック、後ろがコンチ・グランプリTT。
チューブはVなんとかというメーカーの、ソーヨーのによく似たラテックスチューブ。
これでGP5000チューブレスタイヤよりも1輪あたり70ｇくらい軽い。
/
昨年はサボって通常仕様でふる森を上ったが、力は落ちたといえども今できる最善を尽くしておこうかと。
/
そして今朝、感触を確かめに出て、まずは賀露に向かう。
とても乗り心地の良かったシャマル＋チューブレスと比べて、ソリッド感が高い。しかし、その質は違うが乗り心地は悪くない。そして当然ながら70ｇ軽いこちらの方が軽快感は上。耐パンク性の低さがなければ、こちらを常用としたいくらい。
/
でも調子に乗って筋肉を消耗させないように、かろいち坂は抑えめで上る。
湖山池を回り、布勢裏コブもほどほどで。小立見経由で市内に帰り、辺りを流して帰着。36ｋｍ。
/
先ほど後ろのボトルケージやライト類を外し、車重を測定すると7．05ｋｇ。
今のおいらの体重の1／10以下・・なんかチャリが可愛そうだな。
せめて10倍ジャストくらいまでは痩せないと、チャリに申し訳ない。
/
昨年はスタートで張り切りすぎて大失敗の３７分半くらいだった。
今年は（今の力での身の程をわきまえて）無理に強い人集団のダッシュに着いて行かないようにして、じんわりとマイペース＝維持できるぎりぎりの定常状態、に着陸できるようにがんばろう。
