１９日（水）も通勤。
いつもより早めに出て、今回は出合経由で。シチ山を越えてからは大谷に降りて少し遠回り。２３ｋｍ。
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復路はまずまっすぐ9号線でシチ山に向かっていると・・・
前回のパンクで、石ころには気を付けていたつもりだったけど、つもりだけだったみたいでまた踏んだ（泣）。
今度は即パンクだったのだけど、サイドカットが無いかと入念にチェック。
チューブはスネークバイトで、どうやらリム打ちで済んだみたい。
まあまあサクッと修理して帰途に。１７ｋｍ。
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２２日（土）は少し久しぶりのおはサイ参加。
（本年度から土曜の午前中は仕事がデフォなもので、なかなか参加できない）
とりあえず先導を任されたので、製紙工場を過ぎるまでは前で。
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源太橋から少し長谷線を走り、横枕に向かう道に入るころには、すでに先頭グループを見送る。
そこから高路谷に抜けるコブは、斜度、距離ともに大したことは無いのだが、なんというか全く登れない。
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下って次の野坂に抜ける坂にとりつくも、上り返した勢いが尽きるころには10km/hを切る体たらく。あと少しなのだが、ピークまで行く根性が無く転進。
で、あとは風紋広場まで帰って皆さんを待つ。
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たったこれだけでヘロってしまい、もちろんエキストラに走り出す元気も無い。
いや、マジでもうこれは「サイクリング」でさえ引退レベル。
余生は「ポタ」で過ごすしかなさそう・・・。
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２３日（日）は予報通り雨。
でもうみなみ２５０は１３０ｋｍほどに距離を短縮して実施されるとアナウンス。
とりあえず応援に（もちろん車で）向かってみることにして燕趙園へ。
するとK谷さんに遭遇。hayashiさんたちはすでに折り返しの青谷に向かったとのこと。
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せっかくなので、無料で入れる期間である燕趙園に入ってみる。
なにげに初めての入場。うん、確かにいい感じの施設だが、料金払って入るかというと・・。
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次は、出雲山経由でhayashiさんを追いかけてみる。雨脚は強い。
と、泊ICを過ぎたところですでに復路に入ったhayashiさんとスライド。
Uターンして追いかけて、がんばってと声を掛ける。
あとは久しぶりに青谷・龍園でエビチリ定食の昼飯を摂ってから帰宅。
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午後は、雨の日がチャンスとチャリ整備に勤しむ。
まずは通勤でパンクして交換したリアクト号のチューブを現場で修理したスペアから、スネークバイトした元のチューブを修理して入れ直しておく。
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ついでにネオコ号を点検すると、あれあれ？なぜか前輪がパンク（泣）
うーん、どうやらパンクの神様が降臨中の模様。
開けてみると、前回のパンクで修理したときのイージーパッチが撚れてエア抜けしたみたい。ほかに修理場所もあるチューブなのでここで廃棄として、新品のチューブをインストール。
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最近、エア入れても半日圧がもたないスクル号のチューブレス前輪にシーラントを足してみるが、状況は改善しない。ということで、現状、1日ライドには使えないなあ。
次の機会にはタイヤを一度外して、タイヤとリムのサイドをきれいにクリーニングしてから組み直してみよう。
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さらに伸びてダルダルになっていたネオコ号のチェーンの２/３を新品に交換。
（全部新品にするとパツパツに張ってしまうから）
気持ち張り過ぎ感もあるが、少し走れば伸びて適正化するだろうとそれで良しとする。
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今日は晴れ予報だったが、早起きできず通勤は無し。
ちょっと早めに帰宅できた＆妻が所用で外出するということで、日暮れまでのライドに出る。
ネオコ号でまずかろいち。空港入り口から鳥大付属養護学校前まで行って、旧９号で鳥商前に引き返す。布勢まで行ってから進右折して大宝プラ工場まで西進。左折して懐かしのモーターハイランド方面の微のぼりへ。ちょいコブ超えて野坂に出て、あとは立見峠からカインズ裏を経由して帰る。２７ｋｍ。
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交換して張りが戻ったチェーンの感触は、ダイレクト感が増してイイ感じ。
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明日も降水確率が低い。早起きできたら通勤しようかな？
