晴れ続き

１８日（日）は降ったり止んだり。

午後、空が明るくなったので、しばらく保ちそうと判断し、CUJO号で出発・・・

しようとしたら、前輪がパンクしている（泣）。

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原因は判ってる。

前日走ったとき、かにっこ坂のピーク付近の林が伐採され、展望スペースがつくられていたので、その辺りの草むらに乗り込んでみた。ところが切り倒されたニセアカシアの枝がそこここに。しばらくしてから気がついたので、脱出するまでの計１００ｍほど走る間に、結構な数の枝を踏んでいたのだ。

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前輪を外し、チューブを抜いてタイヤ内面をなぞると、１０カ所くらいトゲが突き通っている。これでは厚手のチューブもたまらない。

スペアチューブに交換し、今度は後輪を点検すると、空気抜けは少なかったものの、以下同文。

もうチューブはないのでどうしようもない。

ということで練習なし。

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良く晴れた１９日（月）はスクル号で出発。

左岸を南下するが、向かい風にめげて、源太橋を渡り右岸を引き返す（最近この弱虫パターンが多いなぁ）。

梨狩り街道から福部～榎峠とたどり、町中を流して帰着。

３７ｋｍ。Aveはゆるめで27.5km/h､176W。

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昨日も晴れてスクル号。

まずは水源地。掛け気味で取り付くが、予定通り保たず5分でギブの275W。

残りも緩めきらず7分20秒を２２０Ｗ。

美野梨を下ってそのまま二上山上りに。９分ちょっとを251Wで。

途中でゆるめたくなったが、ピークまで耐えることができたのは自分的に上出来。

きなんせ道の駅に下り、あとはシチ山でも登り切り、最後は海岸道路の観光街坂でもゆるめず。

４５．５ｋｍ、Ave25.8km/h、196W。

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最初の水源地坂を除いては、各坂でふんばり切れたので満足。久しぶりに少しお尻が筋肉痛になったのもうれしい（Mさん？）。

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今日も晴れてスクル号でかろいち湖山池。

各坂で30秒から50秒くらいの全力掛け切り。

25ｋｍをAve32.3km/h、215Wはまずまず。

あとは14ｋｍほど追加して終了。

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晴れが続くとうれしいね。

悲しい・・・

１２日（月）はCUJO号で町中うろうろの17.5km。

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１３日（火）も風が強いのでCUJO号で出るが、もう爆風。路地裏で風との真っ向勝負を避けながらうろうろ。帰り際に布勢運動公園の桜の園（散ってるけど）に上ってみると、上り終わり手前で風の直撃を喰らいあやうく止まりそうに・・。

帰宅前、千代橋手前で仕事中＝車、のH原くんに声を掛けられる。

「こんな爆風の日に走ってる変態さんはやはり身内・・」というお褒め？の言葉をいただく（爆）。

19.5km。

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１４日（水）はリアクト号で出発。かろいちからかにっこロードで空港入り口に抜け、湖畔まで下ってから池を回らずに布勢に向かい、一度源太まで行って帰着。

３２．５ｋｍ。Ave29.5km/h、188W。

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帰宅後、出勤準備しているところで、とても悲しい知らせが入る。

同僚が事故で亡くなった（後で運転中の病死とわかったけど）とのこと。

とても仲良くしていただいた方。なんだかんだ縁があって、3年一緒の職場だった後、1年離れてまたこの１年は一緒の職場になった。昨夏もサイクリングでご一緒したり、僕と同じカブを買われて､近々一緒にカブツーリングに行こうと約束していたりしていたのに・・・。

ちょっと言葉がありません。

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それでも１５日（木）も変わらず走る。リアクト号でかろいち・９号で白兎・御熊に上って引き返す。そして湖山池南岸の事故現場で、しばし佇み（そこに彼はいないけど）故人に話しかけてみる。

帰宅して３２．５ｋｍ。Acve29.5km/h、198W。

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昨日（金）はスクル号に乗り換えて。砂丘トンネル坂経由で岩戸に。福部から久しぶりに左近の上りに取り付くが、昔がんばって上っていたのとは比べるべくもないチンタラペース。劇坂区間では7キロ台まで落としてしまう始末。

あとは岩倉下りのワインディングを楽しんで帰着。

37．5ｋｍ。Ave25.9km/h、194W。

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今日は雨。

仕方ないので午前中は久しぶりの釣り人活動に。

ドブスズキを狙いに橋の下へ。

シャッド（魚を模したプラスチック製のルアーで、ちょっと潜り、トリッキーな動きができるやつ）を投げ、途中でトウィッチ（竿をあおって、ルアーに”ピョン”という動きをさせる操作）を入れるとヒット！

秋のイカシーズンが終わってから半年近く釣りをサボってたので、ひさしぶりの魚の引きが気持ちイイ。

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スーパーライトタックルでのやりとりを十分に楽しんでからランディング。

手尺で50ｃｍ強。太さもあり、きれいな魚体だった。

リリースして、次の一投も場が荒れているはずなのルアーのピックアップ寸前まで後をつけてきた魚がいる。

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そして３投目、ちょっと上流に投げて、ルアーがＵターンするタイミングでまたヒット！

先ほどほど引きは強くなく、短時間のやりとりで取り込んだのは４０ｃｍほど。ちょっと細身。

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その後も投げてみるがさすがに次は無かった。

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自宅昼食の後、しばらくすると雨が止んで道が乾いてきたので、３時頃ＣＵＪＯ号でポタに出る。

かろいち・空港入り口から、なつかしの鳥大構内を流して布勢に向かう。

あとは適当にうろうろしての２７ｋｍ。

 

晴天・ウラタン

で、今日は気温が上がるのを待って、９時にリアクト号で出発。

まずは左岸経由で河原へ。そのまま船岡経由でウラタンに入る。

絶好の天気でバイクも多い。前を行くバイク＝隼タンデム県外ナンバーは当然隼駅詣で。

すでに海風北風モードになっていて、追い風に押されてまずまずのペースで若桜道の駅に着く。往路３５ｋｍ、Ave29.9km/h、205W 。

割と頑張ったつもりでもこの出力か・・・。

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若桜駅カフェでバーガーを注文しかけるが、時間が掛かるとのことでサンドイッチに切り替えてコーヒーブレイク。

お決まりの弁天饅頭に寄ってから復路へスタート。

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海風は強まって厳しいが、体を縮めて踏ん張る。

しかし河原まで戻ったところで、千代川沿いはさらに風が強くなりここでギブ。

あとは強度を落として長谷線を帰る。

復路３５ｋｍ。Ave28.8km/h、173W。

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家メシの後は１時間ほど昼寝をして疲れを取る。

そして次はカブ活動。

何時乗ってもこのエンジンの「フルルルル～」と回る感じは心地よい。

殿ダムに上がり、ダム体を通り左岸のワインディングを楽しむ。

大阪を越えて下って､次はカキツバタ群落ポイントへのタイトな上り。

対向車に警戒しながら、ここも楽しんで。

岩倉に下って、久しぶりに昔の行きつけのバイク屋に顔を出すと、昔の仲間が居て、店長とともにしばらくダベる楽しい時間を過ごす。

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良く晴れた日曜日を満喫した一日だった。

CR2032

５日（月）は昼勤務のため練習なし。

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６日（火）はスクル号で標準岩戸～榎峠コース。２８ｋｍ。Ave30.8km/h。

パワーは数値が暴れてデータ無し（後述）。

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７日（水）も昼勤務＋残業・・

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８日（木）はシチ山から珍しく９号線を下り、きなんせ岩美から二上山に向かう。

緩めに登って、下って次は美野梨上り。前回ほどはがんばれず１５分４０秒。

下って岡益手前から三代寺を逆打ち。

前日休養の割に掛けられなかった。５３．５ｋｍ。Ave26.9km/h 。

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んで件（くだん）のパワメの不調なのだが、これは電池のせい。

サイクリストの皆さんにはおなじみの、サイコンやセンサーに使われるボタン電池の「CR2032」。先週、スクル号のパワメ＝ステージスの電池が切れたので、交換したのだが、その時使ったのが100均の3個入り。

これに替えてから、値が暴れて、ときおり2000W出る（驚）！

交換後ほどなく計測が飛ぶようになり、まもなくチーン。

で、昨日マクセル製のまともなの（１個あたり１５０円くらい）に替えたら、ちゃんと作動。

電池といえども、安物はダメ！っていう、まああたりまえのこと。

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９日（金）は立見峠でがんばり・・切れず、下って久しぶりに矢矯（やはぎ：「はぎ」と打ってもこの漢字が出なかった）へ登る。「冬期通行止め」の看板がまだ立ってるが、もちろん雪なんてないので無問題に走れる。

そこそこ踏んで鬼入道に抜ける。

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下ってこちらも久しぶりに、洞谷ではなく吉岡街道の旭国際坂を登ってみる。

最後は湖山池西岸から９号線に抜けて帰着。

４７．５ｋｍ。Ave26.9km/h、197W。

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昨日は告知後中止が告げられたおはサイを勝手にやろうと告知。

だが過疎ってるチーム掲示板に効果は無く、誰も来てくれずポッチ（涙）。

でも朝錬帰り＝仕事前のマルコさんが見送りに寄ってくれた（喜）。

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しかし寒い。おまけに2日分のつかれ（60ｋｍ×2日で疲れるのも情けないが）で、足も回らない。しかたなく流すことにして、まず南下してみるが向かい風にめげて引き返し北上。

城原海岸経由で東浜まで。

昼飯は嫁さんとニジノキに行こうと思いついて、来た道を引き返していると羽尾手前で黒桃くん＆H田くんキャノ・レフティの小径ロードとスライド。

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イベントコースの下見でゆる走りしているところと聞いて、混ぜてもらうことに。

行きで通ったのと同じ東浜駅～海岸のルートをたどり、田河内への道へ。

アスファルトに穴ぼこがいくつもできていた道だったが、舗装されてキレイになっている。

トンネルから岩井への下りの穴ぼこも補修済みでオケ。

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岩井の中の道を通っていると、昔の同僚（先輩）が庭いじりしている姿を発見し、少しお話する。

2人はゆっくり走っているので、すぐに追いつき合流。

岩美に入るところで橋を渡り、国道を避けた道をたどって大岩駅まで。

あとはシチ山を越えて、オアシス広場入り口でお二人と別れて帰る。

６７ｋｍ。Ave21.7km/h、138Wのゆるんゆるん。

久しぶりに黒桃くんと色々おしゃべりしながら走れて楽しかった。

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帰宅し､シャワー後、妻とドライブで初めてのニジノキに。

うわさに違わず、おかずてんこもりのカレーが美味しい！

それと窓から見える景色。

長年周りを走り回っているのに、岩美の集落内にこんな大きなお台場公園があるって知らなかった！

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食事後、七坂に向かうと、県境上りの途中でローディを発見！

お久しぶりのどりさん！応援しつつ追い抜き、展望台で待ち構えて炎のクライムを激写。

少しお話してから先に進む。

途中特に止まるでもなく、晴天の景色を楽しみながら浜坂から湯村と流して帰る。

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帰りに大谷のスイーツ屋さんでお買い物。ここのお菓子やケーキ、お高いけど美味しいのよね。

さらにナフコで孫対策フェンスグッズを買い足して帰宅。

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今日もピーカン！でも朝は寒いので、ゆっくり目にスタートして走ろうかな？

後ほど追記予定。

ＣＵＪＯ号整備

んで、雨の日曜。

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実は土曜のうちにもメカニック魂発動。

久しぶりにＣＵＪＯ号の様子を点検。

チェーンを外してクランクの空転具合をみるがすぐに止まり思わしくない。

クランクを外してＢＢの感触をみると、かなりのゴロゴロ感。

なので、以前ロードから外した手持ちのＢＢと交換（標準スレッドタイプね）。

かなり回りが軽くなった。

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その時にリヤホイールの様子も見て、こちらもゴロゴロ感とがたつきがあるみたい。

今日、後輪を外して点検。

やはりガタとゴロゴロ感が顕著。

ハブを分解してみると、両側の玉押しに盛大にカジリが（涙）。

一応グリスアップして、一度組んでみるが、看過できない雑な感触。

幸いハブ側のワンのカジリはほんの少し。

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フクハマさんに駆け込み、ハブの玉押しの部品取りパーツを物色させてもらう。

ピッタリなパーツは発見できなかったが、次善の策を講じることができそうなパーツを拾えたので、新品ベアリング玉とともに購入。

元と全然構成が違うが、手持ちのワッシャーやらなんやらでなんとか元に近い寸法でハブを復元。

それでもブレーキディスクの位置が１ｍｍ強ずれたので、ワッシャを噛ませ、さらにマウントボルトを緩め、微調整して合わせる。

試走に行きたかったが、今日は一日雨。まあしゃーないか。

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午後は妻と買い物へ。

ＧＷに天下無敵の２歳前児の孫が帰ってくるので、テレビや棚のガードを工夫するためにカインズでイレクターとか色々物色。

送られてくる動画を見ると、ずいぶん知恵がついて、言葉も豊富になっている。

楽しみ！

 

年度末・年度初め

３月２６日（金）は休養。

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２７日（土）はまず朝。左岸を遡り、河原の民家の枝垂れ桜まで。右岸を戻り、咲くらライドに出発するみなさんを見送りに仁風閣前に寄って帰宅。

３４．５ｋｍ、Ａｖｅ27.6km/h、190W。

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そして妻と新車ドライブ。倉吉から関金経由で蒜山へ。鬼面台付近通行止めの表示があったので、日野方面に下ってから米子へ。日吉津イオンで昼飯とお買い物をして帰宅。

やはり新車は静かで乗り心地も良く快適。燃費もいい。

ただ、車線逸脱防止システムが過敏すぎるかな？（その後設定をアシスト遅めに変更したらほとんど作動しなくなったのでオケ）

夕方ＣＵＪＯ号で町中を流して１５ｋｍ。

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２８日（日）は午後CUJO号で湖山池を回る。途中桜を見に青島に寄り道。２７ｋｍ。

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２９日（月）は朝、スクル号で岩戸、フォレストロード、榎峠。

３０ｋｍ。Ave29.8km/h、２１９Ｗ。

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３０日（火）は夜勤務が始まったら参加出来ない早朝８４錬を覗いておこうと源太ファミマへ。

参加は８４本くんとtobyさん。

「１分で千切れますので放置して下さい」と宣言してスタート。

でも立見峠を手加減してもらい、野坂川に出るまではなんとかしがみつく。

せめて上原のちょい上りまでは着いていきたかったが、川沿いに出てほどなくギブ。

弱すぎ・・。

あとはB錬コブから横枕コブをたどりファミマに戻り二人の帰着を待って、お礼を言って帰途に着く。

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３１日（水）はスクル号で定番かにっこ湖山池コース。そこここのコブで３０秒から１分弱掛けておく。大体４３０Wくらいで。

２７ｋｍ。27km/h、208W。

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自分自身の異動は無いが、10人あまりの小部署で5人の転退任者を送り出した。

やっぱ寂しいね。

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明けて４月１日、新年度の開始。

着任された方への配慮をしつつ慌ただしく仕事を始める。

職場的にしっかり後任に引き継ぎというのが難しいので、皆の記憶を辿りなんとか手落ちの無いように整えていく。

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で、夜流し。CUJO号でかろいち布勢を回って２０ｋｍ。

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昨日は仕事疲れでさすがに夜も走る気になれず。

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今朝は早めに目が覚めて、６時過ぎにスクル号でスタート。

まず千代川を遡るが、長谷線を走っても向かい風が強くメゲる。

で、源太橋まででギブって右岸を引き返す。

出合から子どもの国坂をゆるめに登って岩戸まで。

梨狩り街道を戻り、多鯰ヶ池を周遊し、一度かろいちへ。空港入り口、吉岡街道旧道とつないで帰着。５０ｋｍ。Ave27.2km/h、175Wと低調・・。

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午前の終わりに業務上来賓活動に行く。

昼飯は最近やみつきになり、定期的に食べずにはいられない倉吉のラーメン「幸雅」さんで、牛骨旨ラーメン。

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妻は仕事なので、午後ももうちょっと走っておこうと、CUJO号で出発。

国府のスカイパークを覗くが今日もカートDay。

裏道から若葉台に上がり、東郡家から郡家駅前の昇竜軒に向かいトリ唐揚げ串でおやつ。

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八東川の土手を流して河原に抜け、追い風の土手を快走。

と、遠くに２人組のローディ発見！

習性で追ってみると、そんなに掛けていない様子で、円通寺橋からはせじてんしゃどうはしまでの区間で追いつく。

どうやら夫婦ローディ。

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広いCRに入ったところでダンナさんがペースアップ。

おいらがいつもやるみたいに、源太橋までの区間をがんばるみたい。

奥様？を抜いて回してみるが、さすがにセミファットだとたかがしれている。

それでも瞬間45km/h、130rpm超などをたたきつつ追うが、この南風追い風強風だとロードバイクなら50km/hオーバーでの巡航ができるので離される一方。

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源太橋でつれあいさんを待つ様子のダンナさんに会釈をして、そのまま左岸で津波橋まで。あとはそのまま帰着。

37ｋｍ。

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夕刻は1000ｋｍ走ったのフィット号の初回点検とオイル交換。

最初にガスを注いでから600ｋｍほどの平均燃費は25km/L超。

前の車より1割近くいいかな？

次は満タン法で計算して、メーター燃費との誤差を検証しよう。

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明日は雨みたいなので、チャリの整備をしようかな？

納車

２０日（土）はいい天気。

前日の目眩もあるのでゆるサイクリングに決定。

スクル号で出発し、白兎から御熊に。旭国際坂をほどほどでクリアし、鹿野から小鷲河小学校跡経由で気高ストレートを下る。

逢坂から蔵内に抜ける広域農道を、こちらもほどほどで上り、途中で右折して長尾鼻に出る。

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東に向けて帰ろうかと少し逡巡したが、体の感触は悪くないので、西に進むことに。

東郷湖畔の親戚の家に寄り、高校入試合格のお祝いを告げる。

その後は池を３／４周回って帰途につく。

が、帰りは向かい風がキツく、サイクリングといえども結構キツかった。

１０１ｋｍ。Ave27.9km/h、１７６Ｗ。

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２１日（日）は雨模様。

止んだ夕刻にＣＵＪＯ号で近場をうろうろ走っておくだけの１０ｋｍ。

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２２日（月）は休養。

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２３日（火）はスクル号で岩戸。梨狩り街道を帰り、一度北イオン裏辺りまで足をのばして帰着。

３７．５ｋｍ。Ａｖｒｅ26.7km/h、１７６Ｗ。

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２４日は業務多忙で練習なし。

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今日は晴天。だがマシンはＣＵＪＯ号を選び流すことに。

近場を１時間。２０ｋｍ。

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その後は出勤前にhayashiさんの所に寄って新車の納車。

今乗っているFIT２と基本仕様が同じFIT4のガソリン車。

色は濃い青から薄い青に変わった。

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基本は同じエンジンなのに乗り味はずいぶん違う。

さすがに１０年分の進化。

良い意味でエンジンの存在感が希薄。これってハイブリッド？と思うくらい。

燃費も十分に良さそう。

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ときおりラインに近づくと、「車線はみ出し防止機能」がはたらき、強制的にハンドルに車線中央に戻る向きの制御が入る。

お節介感がただようが、不意に何かで事故らないためには要るのかも？

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Aピラーの極細化で、視界も良好。これまでタイトコーナーや交差点で首を振っていたが、その必要がなくなったのは大きい。

あとはライトスイッチにノータッチで済むところも良い。鳥取道、トンネル多いからね。

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ただ、あまりに楽すぎると眠気が・・。